¿Qué son los neumáticos de alta flotación?
Los neumáticos de alta flotación HF3 para implementos agrícolas son cubiertas anchas, con huella muy grande y dibujo profundo, diseñadas para reducir compactación del suelo y mejorar la tracción en aperos pesados como cisternas, esparcidores, remolques o equipos forestales, tanto en versiones radiales como convencionales (bias).
Los neumáticos de alta flotación pueden montarse en ejes de ruedas motrices o remolcadas y se identifican por las siglas HF (High Flotation).
La clasificación normalizada indica:
Categoría TRA | Características principales | Usos típicos |
HF‑1 | Banda de rodadura poco profunda; superficie lisa o ligeramente texturizada | Césped, campos de golf y trabajos que requieren mínima agresividad en el suelo. |
HF‑2 | Banda de rodadura intermedia; tacos más pronunciados | Trabajo agrícola general donde se precisa flotación pero con cierta tracción. |
HF‑3 | Banda de rodadura profunda (deep‑lug) con tacos altos y separados | Terrenos húmedos o con barro donde se requiere flotación y tracción. |
HF‑4 | Banda de rodadura Extra‑deep‑lug; tacos muy profundos | Condiciones extremadamente fangosas, humedas y suelos muy blandos. |
El código HF‑3 indica, por tanto, un neumático de alta flotación con banda de rodadura profunda y tacos agresivos para trabajar en suelos húmedos, minimizando la compactación y proporcionando tracción.
Nomenclatura y marcaje
Para trabajar con neumáticos de alta flotación es imprescindible conocer la codificación que aparece en sus flancos. Esta nomenclatura no sólo define las dimensiones físicas del neumático, sino que también aporta información sobre su construcción y capacidad de carga.
A continuación se detalla cómo interpretar tanto los formatos métricos como los expresados en pulgadas, junto con los códigos de construcción, carga y velocidad que acompañan a los HF‑3 en los catálogos técnicos.
Las medidas “métricas” tipo 700/40R22.5 indican ancho nominal (700 mm), serie o relación de aspecto (40) y diámetro de llanta en pulgadas (22.5), típico en flotación moderna para implementos y en neumáticos radiales.
Las medidas “pulgadas” tipo 48X25.00‑20 indica el diámetro exterior (48"), el ancho de sección (25") y el diámetro de llanta (20"), formato muy habitual en HF3 convencionales.
En el flanco aparece también:
Tipo de construcción (BIAS expresado con un “-” o RADIAL marcado con una “R” antes del diámetro de la llanta)
Índice de carga y código de velocidad (por ejemplo 177A6/173A8) en el caso de los neumáticos convencionales también suele aparecer el numero de lonas.
Referencia al código TRA (HF1, HF2, HF3 o HF4)
Si es Tubeless (TL) o con cámara (TT).
Tipos de carcasa: Radial vs. Bias
1. Construcción Bias (Diagonal o Convencional).
En los neumáticos bias las lonas se cruzan de talón a talón formando un ángulo entre 30 ° a 60 °. La banda de rodadura y el flanco forman una unidad; por ello, cuando la llanta flexa en la banda de rodadura también se deforman los hombros.
Ventajas y desventajas:
Rigidez y resistencia: la carcasa más rígida resiste cortes y golpes laterales; son adecuados para tareas en montes, forestales o situaciones en las que la perforación de la pared lateral es frecuente.
Menor coste: suelen ser más económicos que los radiales y apropiados para maquinaria más antigua y que son utilizados a velocidades mas bajas.
La rigidez reduce el área de contacto con el suelo y produce mayor compactación; la fricción interna genera calor y acelera el desgaste; la estabilidad lateral es menor a alta velocidad.
2. Construcción Radial.
Los neumáticos radiales utilizan cordones dispuestos a 90 ° respecto al talón, separados en dos partes: la carcasa radial y cinturones que rodean el neumático bajo la banda de rodadura. Esto permite que la pared lateral se flexione independientemente de la banda de rodadura.
Ventajas y desventajas:
Huella ancha y uniforme: la flexibilidad aumenta la superficie de contacto, disminuye la presión en el suelo y la compactación. Un estudio sobre cosechadoras comprobó que un neumático radial correctamente inflado generó sólo 1,8 % de compactación superficial frente al 13 % de un neumático diagonal y al 11 % de un radial sobreinflado.
Mayor capacidad de carga y menor presión: permiten transportar cargas pesadas a presiones de inflado más bajas. Hay que destacar que los neumáticos radiales ofrecen mayor tracción, ahorro de combustible y distribución uniforme del peso, de este modo se reduce la compactación.
Comodidad y autolimpieza: su capacidad de deformarse les permite absorber irregularidades y ofrecer una conducción más suave; la banda de rodadura se diseña para expulsar el barro.
Precio más alto: la tecnología radial suele ser más costosa y requiere llantas compatibles.
Características técnicas de los neumáticos HF‑3
Dentro de los neumáticos de flotación los mas comunes son los HF‑3, se han convertido en la opción dominante porque ofrecen el equilibrio que la mayoría de los agricultores y talleres necesita.
La clasificación HF indica la profundidad de la banda de rodadura: los HF‑1 tienen tacos poco profundos para césped y trabajos ligeros; los HF‑2 son intermedios; los HF‑4 cuentan con tacos muy altos para condiciones extremas de barro.
Los HF‑3 se sitúan en un punto intermedio: su diseño de tacos profundos proporciona tracción y autolimpieza en suelos húmedos, pero sin el peso ni el coste de los HF‑4. Al mismo tiempo, mantienen una huella muy ancha y presiones de inflado bajas, reduciendo la compactación y protegiendo el suelo.
Esta versatilidad hace que los fabricantes produzcan una mayor variedad de medidas y construcciones (radiales y diagonales) en HF‑3, y por eso son los más habituales en el mercado y en las explotaciones agrarias.
1. Banda de rodadura y tacos
Los HF‑3 poseen tacos profundos y espaciados (deep‑lug), diseñados para trabajar en suelos húmedos y embarrados. Las barras suelen estar inclinadas y combinan una parte central robusta con hombros redondeados para reducir la perturbación del suelo al girar. La profundidad extra ofrece mayor tracción y vida útil, y el diseño abierto facilita la auto‑limpieza, reduciendo el deslizamiento y la acumulación de barro.
2. Carcasa y refuerzos
Los neumáticos HF‑3 pueden ser de construcción bias con refuerzos de nylon o poliéster, o radiales con cinturones de acero.
3. Presión de inflado
La presión de inflado es crítica en los neumáticos de flotación, aumentar la presión reduce la huella y aumenta la compactación. Para optimizar la flotación se recomienda:
Ajustar la presión según la carga real; disminuirla en campo y aumentarla para transporte por carretera usando sistemas de inflado central si están disponibles.
Revisar regularmente la presión de todos los neumáticos del tren de trabajo (tractor, cosechadora, remolques) para equilibrar la distribución del peso.
4. Ventajas de la flotación
Los neumáticos HF‑3 ofrecen varias ventajas para los agricultores:
Reducción de la compactación: su huella ancha distribuye mejor el peso, disminuye la presión sobre el suelo y preserva la estructura del horizonte superficial. Esta reducción de compactación mejora la infiltración del agua y el crecimiento de las raíces.
Tracción superior: los tacos profundos y la gran superficie de contacto proporcionan agarre en suelos mojados.
Estabilidad y comodidad: la carcasa flexible de los radiales amortigua las irregularidades del terreno y mejora la estabilidad al transportar cargas voluminosas. Las propiedades de auto limpieza y reducen las vibraciones en carretera.
Durabilidad y resistencia a pinchazos: los cinturones de acero y compuestos resistentes protegen contra cortes, rastrojos y piedras.
Usos comunes de los neumáticos HF‑3
Implementos agrícolas remolcados: remolques de grano, cisternas de estiércol, esparcidores de fertilizante, cosechadoras de forraje y remolques de forraje. Los neumáticos HF‑3 permiten transportar cargas pesadas con baja presión, reduciendo la huella y evitando la creación de surcos profundos.
Ejes motrices y tracción: algunas versiones HF‑3 se montan en ejes motrices de tractores, cosechadoras o remolques traccionados, especialmente en suelos húmedos donde se requiere máxima tracción y flotación.
Equipos forestales y de construcción: para arrastrar troncos, semirremolques forestales o maquinaria pesada en bosques; los neumáticos HF‑3 bias con carcasa forestal reforzada se emplean por su resistencia a cortes y pinchazos y su gran capacidad de carga.
Maquinaria de transporte por carretera/agricultura mixta: radiales HF‑3 con cinturones de acero permiten velocidades de hasta 65 km/h y son compatibles con sistemas de inflado central, lo que facilita cambiar la presión entre carretera y campo.
Consideraciones para elegir entre radial y bias en HF‑3
Aspecto | Radial HF‑3 | Bias HF‑3 |
Flotación y compactación | Mayor área de contacto reduce la compactación y mejora la flotación | Área de contacto menor; compacta más el suelo |
Tracción y desgaste | Tacos profundos pero flexibles; desgaste uniforme y mayor vida útil | Buena tracción inicial pero puede desgastarse más rápido en carretera y provocar vibraciones. |
Comodidad y velocidad | Mayor confort y apto para velocidades más altas; algunos modelos soportan 65 km/h | Más rígidos; adecuados para velocidades más bajas y equipos con poca velocidad. |
Resistencia a pinchazos | Los cinturones de acero proporcionan alta resistencia a cortes y pinchazos | Carcasas gruesas de nylon son robustas pero menos flexibles. |
Precio | Más costosos y requieren llantas compatibles | Menor coste inicial; recomendables para maquinaria antigua o trabajos forestales duros. |
Decisión final
Para implementos agrícolas modernos que requieren trasladarse por carretera y trabajar en campos húmedos, los neumáticos radiales HF‑3 ofrecen ventajas de flotación, ahorro de combustible, durabilidad y comodidad.
Los bias HF‑3 siguen siendo una buena opción en aplicaciones forestales, equipos antiguos o cuando el presupuesto es limitado y se valoran la resistencia y la simplicidad.